昨日是母親節，不知道你是否給家里的老母親送上了祝福。
對于我這種不習慣生活有太多驚喜的人，好像也不習慣給別人太多驚喜，于是還是熟悉的配方，到花店給我的母親大人買一束康乃馨，等她回家就看到了，這樣既表達了我的愛意，同時也讓她在這個特殊的節日感受下自己存在的重要意義，就這樣不溫不火，這是我們母女一慣的相處之道。
在花店，看到同樣來買花的女性比較多，可見“貼心的小棉襖”也不是白叫的，這與女性大多會有更加細膩的心思有關，在我前面買單的女生捧著一大束百合，從其精致的妝容和穿著來看，應該是位職場女性，付完賬她徑直走向了她的車，便揚長而去了。
多么自然的一幕呀。就像我在駕校發現女生學車的人數并不比男生少一樣，已無驚訝之意了，無論是歐美，還是中國，女性駕照持有率年年都在增加。
可是，在以往“男主內，女主外”的傳統家庭分工下，女性常常只出現在車的副駕駛上，自汽車問世以來，汽車設計者和駕駛人通常是由男性主導，他們較少會去考慮女性群體用車特征。可隨著社會經濟發展，女性作為社會勞動市場的主要組成部分，女性意識崛起，女性逐漸出現在消費群體中，并逐步成為汽車消費市場的決策者和購買者。
過去, 人們普遍認為汽車市場是男人們的天下。今天,女性在繁華的大道上駕車, 她們像快樂的精靈, 歡快地奔忙在繁華的都市里, 享受著駕車的萬種風情
女性觀察篇
由于女性在行為方式、身體特征、生活方式及審美偏好上與男性存在較大差異，所以其對汽車在內飾和外形等方面的需求和側重因素也所有不同。比如，女性多偏好小型車，我個人感覺是女性在體型上較嬌小，三廂車的小型設計會比較有安全感，越小可操縱感就越強，而且女性多把注意力放在自己的小圈子中，比如家庭，比如三兩閨蜜，不知道女性偏好小型車會不會有這些考慮呢？
比如我們熟知的大眾甲殼蟲、寶馬MINI、奔馳smart等都是深受女性喜愛的的小型車。
相比男性偏愛性能性購車，據一項研究調查顯示，女性最注重的汽車有三方面的要求：外觀實用性、便利性及生活的創造性。眾所周知，女性愛美，在顏值上，是絕不敢馬虎的。要想引起女性消費者的情感變化，汽車的品名、款式、色彩、美感等因素容易使其產生沖動性購買。
相對而言，已婚女性對汽車在生活中的實際效用表現出了更強烈的要求。特別是汽車細微之處的優點，往往能迅速博得她們的歡心。
目前，購車的中青年婦女普遍是職業女性。她們兼顧著工作和家務，所以迫切希望縮短家務勞動時間，能更好的休閑娛樂。為此，對于可以大大節省時間的私家汽車，有著強烈的需求。比如，現在不少車都有自動泊車的功能，這項設計還是很對女性消費者的胃口。
同時，女性消費者對生活中新的、富于創造性的事物充滿熱情，街上那些內飾有些“花里胡哨”的車，車主大多是女性，她們大多喜歡自己設計車內的裝飾，如座椅顏色，車內掛件等，對待她們的車就像自己一樣，需要用“首飾”表現品味和內涵。
女同胞們常把汽車當作僅次于臥室和辦公室的第三度私密空間,是傾注感情的移動的大寵物。她們甚至希望親自設計車輛的外觀，以顯示其創造性。一些造型新穎別致, 帶有濃郁卡通色彩的飾品備受女性車迷的關注, 銷量也十分看好 。就比如下面這款粉粉的車飾，也是正好滿足了一些女性的少女心吧。
當然，這也不是絕對的，處于不同人生階段的女性消費者對汽車常常有著明顯不同的需求與偏好。對于步入職場的單身女性來說，多偏愛時尚休閑的款式，一方面既是緊跟潮流，同時也彰顯了自己經濟獨立的特性，比如外觀吸睛的大眾甲殼蟲就深受這類人喜歡，而當女性進入家庭，則多選擇安全舒適且具有空間感的車型，甲殼蟲“形同虛設”的后排無法滿足家庭的使用，取而代之的就是各種品牌的SUV了。
在汽車文化中，女性一直沒有缺席過，從我們熟悉的汽車宣傳廣告，女性功勞是絕對不能忽略的, 汽車廣告中的女性角色、“香車美女”等文化意識的傳播, 把汽車帶入了人們的視野, 向世人展示了汽車的風姿。
提到“香車美女”，我相信在大多數中國人的心目中都有著豐富多彩的想象，以前有車展的地方就有車模，而車模的出現也的確為車展增添了不少人氣。好在2015年上海車展發布“禁模令”，北京和上海車展就開始取消車模， “事業線”和“大長腿”的退場，讓車展回歸本義。
隨著汽車“她時代”的到來，女性從汽車的配角逐漸登上以女性為主題的汽車市場舞臺，相比于女性在汽車銷售市場中的分量，我們更應該關注的是女性在購買市場發揮的作用。
如今，70%以上的社會購買力已經掌握在女性消費者手中, 如果想要激活消費市場,車企們必先洞察時代女性的消費心理, 把準女性的消費脈搏。
女性車勢力下的車企觀察
果不其然，汽車的女性化細節越來越受到汽車廠商的重視，女性車勢力已經到了不容忽視的階段，俗話 說“先下手為強”，一些先知先覺的汽車廠商與經銷商為了更好地分到這塊‘’蛋糕”，已采取了一些相應的措施。
長安福特經銷商就發現，家庭購車一般都是男性先做功課，在大量品牌中選定三四款，然后一家人實地考察，而最后買哪款車，大多數時候都是由女性拍板決定的。
日本三菱汽車公司專門成立了一個女性評估小組，由50名女性組成，讓她們站在女性的視角來評估正在開發的汽車，可以說是用心了。
現代社會，獨立自信，悅已而生已成新時代女性的標識，各大汽車廠商也紛紛開始研發偏向女性的車型，長城歐拉便率先推出了中國首款女性專屬車——長城歐拉R1女神版，其配色選擇了符合PANTONE發布的國際流行色指數的珊瑚橙和草莓紅，外形也是整體融入了圓潤的元素，從大眼萌前大燈到環形時光后尾燈，甚至是圓角矩形的車頭面板，整車到處是俏皮可愛的圓角風格。
還有DS7的設計，滿足女性愛浪漫的需求，也在意細節呵護。DS7極具情調的氛圍燈、精致的縫線做工、奢華的真皮用料和車內細節設計等等，浪漫中帶點儀式感，這樣的DS7，應該也很受姑娘們喜愛。
不得不提的是，一直深受女車主的喜愛的大眾甲殼蟲，外形設計呆萌，外觀比較時尚，圓滾滾的車身，無框車門，線條圓潤流暢，處處都透露著小巧可愛的氣息，車身結構也很適合女生駕駛，同時可選漆色數量達到了12種，滿足不同消費者更加個性化的車身顏色需求。
可惜！它已經停產了，工作室的遠哥說他的一位女性朋友早年就買了這款大眾甲殼蟲，除了羨慕，我還能說什么呢。作為一個95后的獨立女性，如果人生第一輛車能是它，也是幸事一件吧。
在積極爭取女性用戶這件事上，奔馳一直做得不賴，當然首先跟奔馳的高端定位也有關系，在乘聯會的一項調查中表示，車型越凸顯時尚、豪華、精致等，女性貢獻比例越高。
另一方面，奔馳也一直致力于打造汽車的“她文化”，奔馳開設“She's Mercedes”作為女性專屬平臺，為了呼吁更多女性的加入與參與，多次跨界藝術、金融、商業、生活等多維度領域舉辦主題沙龍及專屬晚宴，積極聆聽并關注中國女性客戶的多重需求。
與此同時，越來越多的車企在汽車設計上也開始考慮女性獨特的駕駛和生活習慣，比如后視鏡除了防眩目,有些還帶有后座兒童觀察鏡的功能；遮陽板帶化妝鏡、梳槽;腳踏剎車也針對女性愛穿高跟鞋而改進設計。女性車友往往覺得倒車進停車位最恐怖, 所以倒車雷達已經是標準配置了。
不得不直面的現實就是，男性消費在汽車行業依然占據主導地位，粉紅雨燕和大眾甲殼蟲的“不告而別”也恰恰說明了女性貢獻力不足以讓一個車企對其“另眼相看”，為了獲取最大的盈利，現在市面上暢銷的車大多偏向中性化。
值得欣慰的是，各大車企雖然將潛在消費者定位在男性身上，可是也在副駕駛上下足了功夫，通過細節設計盡力去展現對女性的關懷，近期推出的啟辰星就配備了“女王駕座”，主副駕駛座椅都有加熱按摩的功能。
還有作為蔚來ES8的“拿手好戲”，它的副駕駛座椅支持前后滑動，取消了傳統車型副駕駛中控臺的手套箱，并配備有電動調節腿托以及腳托，進一步提升了副駕駛的乘坐舒適性。
如今，女性購車消費已成為一種勢不可擋的力量，沖擊著汽車市場。女性駕駛汽車的靈活身姿早已成為一道獨特的風景線。隨著女性經濟能力的提高， 她們自然不甘心成為副駕駛座上的風景。隨著女性的比例日漸攀升, 女性車市場將孕育新一輪商機。
以男性消費為主導的汽車盡管兼顧了女性的部分需求,但沒能充分考慮女性的需求，對于女性汽車市場的開發，經銷商們野心勃勃地研究著各自的營銷方案。而真正的女性用車，應是從生理和心理等多方面考慮女性需求。有行動，更應該有誠意。
就比如現在許多汽車生產商，經銷商常把專業汽車雜志作為雜志廣告的首選，但女性一般對專業類汽車雜志不是十分感興趣，效果自然不好。年輕時尚的女性閱讀最頻繁的雜志是時尚雜志，中年女性管理者則偏好管理類雜志。因此，這兩種雜志不應該更成為女性汽車首選的雜志廣告媒介嗎？
車企在招聘時也應該給女性設計師多一些機會，畢竟她們才能深切地捕捉得到女性消費者的需求和痛點。
女性消費者大多數將車視為一種生活方式。除了對快速和安全的要求外，女性消費 者同樣需要利用她們的坐騎向周圍傳遞一個信息——她們的社會地位和審美品味。如此，車企制造商如果把品質、個性和社會性等要素加以組合，就更容易得到女性消費者的青睞，實現從概念到量產的飛躍。
作為一名女性呢，我希望車企能拿出它們的誠意去對待女性消費者，同時，我也希望我們每一個人都能克服自己的偏見，收起自己的揣測。現如今，我們打開搜索引擎，“女司機”一詞已經有了新的意義和解釋，對其污名化的報道已經讓社會對這個群體逐漸產生了刻板印象。愿你我都能以更開放多元的心態去接受“她時代”下崛起的女性，我希望我們的善意不分男女。
也許，有一天，玩車的女性朋友，不會被別人說“不正經”；人們看到豪車里的美女是驚嘆于她的美麗，而不是一句“有‘干爹’包養吧”；遇到交通事故，也是從客觀事實中分析原因，而不是一句“女司機”就把責任推給女性駕駛者。
